ភាពអាចរកបាន: | |
---|---|
Siemens Plc Simatagataty ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PS407 6es7407-0ka02-0aa0
ក្រុមហ៊ុន Siemens HMI, Siemens Sypd និងអញ្ចឹង
ចំនួនអត្ថបទ | 6es7407-0da02-0aa0 | 6es7407-0ka02-0aa0 | 6es7407-0kr02-0aa0 | 6es7407-0ra02-0aa0 |
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PS407, 120/230 វ៉ូ UC, 5v DC / 4A | ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PS407, 120/230 វ៉ូ UC, 5V DC / 10A | PowerUpp.ps407, UC120 / 230 វ៉េ, DC5V / 10A, ក្រហម។ | ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល PS407, 120/230 វ៉េ UC, 5v DC / 20A | |
វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ | ||||
តម្លៃវាយតម្លៃ (DC) | ||||
● 120 V DC
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
● 230 v DC
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
តម្លៃវាយតម្លៃ (AC) | ||||
● 120 v ac
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
● 230 v ac
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
ប្រេកង់បន្ទាត់ | ||||
●តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ 50 ហឺត
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
●តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ 60 ហឺត
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
●ជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែនកំណត់ទាបជាង
|
47 ហឺត | 47 ហឺត | 47 ហឺត | 47 ហឺត |
●ដែលអាចអនុញ្ញាតិបានដែនកំណត់ខាងលើ
|
63 ហឺត | 63 ហឺត | 63 ហឺត | 63 ហឺត |
ការចាប់រំលោភ | ||||
● Ment / តង់ស្យុងដែលបានរកឃើញថាមពលថាមពល
|
20 មេសា | 20 មេសា | 20 មេសា | 20 មេសា |
●កន្សោមសតិបណ្ដោះអាសន្នយោងទៅតាមអនុសាសន៍ណាំរី
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
បញ្ចូលចរន្ត | ||||
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនៅ 110 v DC | 350 ម៉ា; នៅ 120 v DC | 1 ក; នៅ 120 v DC | 1 ក; នៅ 120 v DC | 1.4 ក; នៅ 120 v DC |
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនៅ 230 v DC | 190 ម៉ា | 0.5 ក | 0.5 ក | 0.7 ក |
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនៅ 120 v AC | 0,42 ក | 0,9 ក | 0,9 ក | 1.4 ក |
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនៅ 230 វ៉ | 0,22 ក | 0.5 ក | 0.5 ក | 0.7 ក |
បច្ចុប្បន្ននេះអតិបរមា។ | 8.25 ក; ទទឹងពេញនៅពាក់កណ្តាលអតិបរមា 5 ម។ ម។ | 63 ក; ទទឹងពេញនៅពាក់កណ្តាលអតិបរមា 1 MS | 63 ក; ទទឹងពេញនៅពាក់កណ្តាលអតិបរមា 1 MS | 88 ក; ទទឹងពេញនៅពាក់កណ្តាលអតិបរមា 1.1 |
ចរន្តលេចធ្លាយ, អតិបរមា។ | 3.5 ម៉ា | 3.5 ម៉ា | 3.5 ម៉ា | 3.5 ម៉ា |
វ៉ុលលទ្ធផល | ||||
ប្រភេទវ៉ុលលទ្ធផល | DC | DC | DC | DC |
តម្លៃវាយតម្លៃ (DC) | ||||
● 5 v dc
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
● 24 v DC
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
បច្ចុប្បន្នលទ្ធផល | ||||
សម្រាប់រថយន្តក្រុង Backlane (5 V DC), អតិបរមា។ | 4 ក; មិនតម្រូវឱ្យមានបន្ទុកមូលដ្ឋានទេ | 10 ក; មិនតម្រូវឱ្យមានបន្ទុកមូលដ្ឋានទេ | 10 ក; មិនតម្រូវឱ្យមានបន្ទុកមូលដ្ឋានទេ | 20 ក; មិនតម្រូវឱ្យមានបន្ទុកមូលដ្ឋានទេ |
សម្រាប់រថយន្តក្រុង Backlane (24 V DC), អតិបរមា។ | 0.5 ក; ភស្តុតាង idling- ភស្តុតាង | 1 ក; ភស្តុតាង idling- ភស្តុតាង | 1 ក; ភស្តុតាង idling- ភស្តុតាង | 1 ក; ភស្តុតាង idling- ភស្តុតាង |
ការការពារសៀគ្វីខ្លី | បាត | បាត | បាត | បាត |
អមនាច | ||||
ការបញ្ចូលថាមពលសកម្ម, វាយបញ្ចូល។ | 52 w | 95 w | 95 w | 158 w |
ការបាត់បង់ថាមពល | ||||
ការបាត់បង់ថាមពល, វាយ។ | 20 W | 20 W | 20 w | 35 w |
បាតឺរី | ||||
ថ្មបម្រុងទុក | ||||
●ថ្មបម្រុងទុក (ជាជម្រើស)
|
បាទ / ចាស; 1x លីចូមអា; 3.6 V / 22 AH | បាទ / ចាស; 1x លីចូមអា; 3.6 V / 22 AH | បាទ / ចាស; 1x លីចូមអា; 3.6 V / 22 AH | បាទ / ចាស; 1x លីចូមអា; 3.6 V / 22 AH |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹង | ||||
តុកម្ផងក់ | ||||
●ស្លតដែលត្រូវការ
|
1 | 2 | 2 | 2 |
ការបំបែកសក្តានុពល | ||||
បឋមសិក្សា / អនុវិទ្យាល័យ | បាត | បាត | បាត | បាត |
ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក | ||||
ប្រភេទ Overvoltage | 2 | 2 | 2 | 2 |
emc | ||||
ការអនុលោមតាមដែនកំណត់នៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ | ||||
●ការអនុលោមតាមការអនុលោមតាមជួរនៃការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអាម៉ូនិក។ ដល់ IEC 61000-3-2, IEC 61000-3-3
|
បាត | បាត | បាត | បាត |
សញ្ញាប័ត្រនិងថ្នាក់នៃការការពារ | ||||
ថ្នាក់ការពារបរិក្ខា | ខ្ញុំមានអ្នកដឹកនាំការពារ | ខ្ញុំមានអ្នកដឹកនាំការពារ | ខ្ញុំមានអ្នកដឹកនាំការពារ | ខ្ញុំមានអ្នកដឹកនាំការពារ |
ស្តង់ដារការអនុម័តវិញ្ញាបនបត្រ | ||||
ការយល់ព្រម FM | បាទ / ចាស; TA: 0 អង្សាសេទៅ 70 អង្សាសេ T4 | បាទ / ចាស; TA: 0 អង្សាសេទៅ 70 អង្សាសេ T4 | បាទ / ចាស; TA: 0 អង្សាសេទៅ 70 អង្សាសេ T4 | បាទ / ចាស; TA: 0 អង្សាសេទៅ 70 អង្សាសេ T4 |
លក្ខខណ្ឌព័ទ្ធជុំវិញ | ||||
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ | ||||
●នាទី។
|
0 អង្សាសេ | 0 អង្សាសេ | 0 អង្សាសេ | 0 អង្សាសេ |
●អតិបរមា។
|
60 អង្សាសេ | 60 អង្សាសេ | 60 អង្សាសេ | 60 អង្សាសេ |
វិធីសាស្ត្រការតភ្ជាប់ | ||||
រចនាការភ្ជាប់អគ្គិសនី | 3x 1,5 ម។ ម .2 | 3x 1,5 ម។ ម .2 | 3x 1,5 ម។ ម .2 | 3x 1,5 ម។ ម .2 |
វិមាត្រ | ||||
តតឹង | 25 ម | 50 មម | 50 មម | 50 មម |
កមបស់ | 290 មម | 290 មម | 290 មម | 290 មម |
ចមរោ | 217 ម | 217 ម | 217 ម | 217 ម |
ទំងន់ | ||||
ទំងន់, ប្រហាក់ប្រហែល។ | 760 ក្រាម | 1 200 ក្រាម | 1 200 ក្រាម | 1 300 ក្រាម |