Ο Mitsubishi HF-SN102BJKM είναι ένας σερβοκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος μέσης αδράνειας από τη σειρά MELSERVO-J3, που παρέχει ονομαστική ισχύ 1 kW σε τριφασική παροχή 200 VAC. Διαθέτει ονομαστική ροπή περίπου 4,77 Nm στις 2000 rpm ονομαστική ταχύτητα, με μέγιστη ταχύτητα έως 3000 rpm. Η σειρά HF-SN έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές που απαιτούν ομαλή κίνηση και αντιστοίχιση αδράνειας μεσαίου φορτίου, καθιστώντας την ιδανική για άξονες τροφοδοσίας εργαλειομηχανών, βιομηχανικά ρομπότ, μηχανήματα συσκευασίας, πιεστήρια εκτύπωσης και εξοπλισμό κατασκευής ημιαγωγών. Το επίθημα B υποδηλώνει ένα ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό φρένο συγκράτησης για ασφάλεια κατακόρυφου άξονα, ενώ το K υποδηλώνει έναν άξονα κλειδιού για προσάρτηση τροχαλίας ή ζεύξης. Ένας κωδικοποιητής απολύτων 18 bit (262.144 παλμοί/στροφές) παρέχει ανάδραση θέσης υψηλής ανάλυσης για ακριβή έλεγχο της κίνησης. Το περίβλημα με βαθμολογία IP65 εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία σε σκονισμένα και υγρά βιομηχανικά περιβάλλοντα.
**Ε: Τι σημαίνει ο κωδικός μοντέλου HF-SN102BJKM;**
A: HF = Περιστροφικός σερβοκινητήρας, SN = Σειρά μεσαίας αδράνειας, 102 = ονομαστική ισχύς 1 kW, B = με ηλεκτρομαγνητικό φρένο, J = σειρά MELSERVO-J3, K = άξονας κλειδιού, τύπος άξονα κλειδιού, Mop = ειδικά enco.
**Ε: Ποιος σερβοενισχυτής είναι συμβατός με αυτόν τον κινητήρα;**
Α: Ο HF-SN102BJKM έχει σχεδιαστεί για χρήση με σερβοενισχυτές της σειράς Mitsubishi MR-J3, ειδικά μοντέλα με ισχύ 1kW (π.χ. MR-J3-100A/B). Λειτουργεί επίσης με ενισχυτές της σειράς MR-J4 χρησιμοποιώντας προσαρμογέα ή καλώδιο μετατροπής.
**Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ HF-SN (μέτριας αδράνειας) και HF-KN (χαμηλής αδράνειας);**
Α: Οι κινητήρες μέσης αδρανείας HF-SN έχουν μεγαλύτερη αδράνεια ρότορα, καθιστώντας τους πιο κατάλληλους για εφαρμογές με υψηλότερους λόγους αδράνειας φορτίου προς κινητήρα (π.χ. ιμάντες κίνησης, μεγάλα τραπέζια). Οι κινητήρες χαμηλής αδρανείας HF-KN προσφέρουν ταχύτερη επιτάχυνση/επιβράδυνση για μικρότερα, ελαφρύτερα φορτία.
**Ε: Απαιτεί το ενσωματωμένο φρένο ξεχωριστή καλωδίωση ισχύος;**
Α: Ναι, το ηλεκτρομαγνητικό φρένο απαιτεί ξεχωριστό τροφοδοτικό 24 VDC και συνήθως συνδέεται με την έξοδο φρένου του σερβοενισχυτή. Το φρένο έχει σχεδιαστεί μόνο για κράτημα (στάθμευση) και όχι για δυναμικό φρενάρισμα κατά τη λειτουργία.
**Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σειρών HF-SN και HF-SP;**
Α: Το HF-SN είναι μεσαίας αδράνειας ενώ το HF-SP είναι μεσαίας-υψηλής αδράνειας. Οι κινητήρες HF-SP έχουν μεγαλύτερη αδράνεια ρότορα και είναι πιο κατάλληλοι για εφαρμογές με πολύ υψηλή αδράνεια φορτίου. Και οι δύο σειρές μοιράζονται τα ίδια μεγέθη πλαισίου και διαστάσεις τοποθέτησης για ισοδύναμες ονομασίες ισχύος.
